Kurze Wege im Stadtteil
Wann ist ein Stadtteil gut angebunden? Das hängt weniger an der Lage als an der Qualität der Infrastruktur. Innerhalb der Seestadt werden die meisten Wege zu Fuß zurückgelegt, kurze Wege gehören zum Konzept der 15-Minuten-Stadt. Für den Weg zur Arbeit, zu Kulturveranstaltungen oder für Wochenendausflüge ist eine gute Öffi-Anbindung entscheidend.
U2 und Bahnanschluss
Rund drei Viertel der Wege über die Donau Richtung Innenstadt werden mit den Öffis zurückgelegt. Der Hauptgrund ist die U2, die von Beginn an eine tragende Säule des Mobilitätsangebots der Seestadt war. Sie bringt einen in 19 Minuten von der Endstation Seestadt zum Praterstern, einem zentralen Umsteigeknoten nahe der Innenstadt. In Aspern Nord halten außerdem Züge: In etwa 15 Minuten geht es direkt zum Hauptbahnhof und in rund 40 Minuten nach Bratislava.
Ausbau in der Umgebung
Bei Wegen in die übrige Donaustadt wird dagegen nur etwa die Hälfte mit den Öffis zurückgelegt. Das zeigt, wie stark die Qualität des Angebots beeinflusst, wie Menschen unterwegs sind. Neue Straßenbahnlinien sollen die Verbindungen in die Umgebung künftig weiter stärken. Alle Linien und Fahrzeiten stehen auf unserer Mobilitätsseite.
Quelle: Mobilitätserhebung Seestadt 2024
Die ganze Videoreihe
Die fünf Videos zur Mobilität in der Seestadt entstanden in Kooperation mit dem aspern.mobil LAB, dem Mobilitätslabor der TU Wien. Alle Folgen im Überblick:
- Teil 1: Vom Flugfeld zur 15-Minuten-Stadt
- Teil 2: Modal Split
- Teil 3: Carsharing und Wahlfreiheit
- Teil 4: Sammelgaragen
- Teil 5: U2 und Öffi-Anbindung
Alle Videos gibt es auch als Playlist auf YouTube. Infos zu Öffis, Rad, Sharing und Parken stehen auf der Seite Mobilitätsinfos und -angebote.
Radfahrtraining: Erfolgreiche Saison geht zu Ende
Ob die ersten Meter auf dem Fahrrad oder das sichere Kurvenfahren: Am Radübungsplatz in der Seestadt wurde auch heuer wieder fleißig in die Pedale getreten. Am Samstag, dem 17. Oktober, geht das kostenlose Radfahrtraining für Kinder nach einer erfolgreichen Saison in die Winterpause.
Sammelgaragen statt Parkplatz: Wohin mit den Autos?
In der Seestadt parken die meisten Autos nicht vor der Haustür, sondern in Sammelgaragen. Teil 4 unserer Videoreihe zeigt, was das für die Straßen im Quartier bedeutet.
Carsharing in der Seestadt: Weniger Auto, mehr Wahlfreiheit
Autos gibt es in der Seestadt weiterhin, nur weniger. Teil 3 unserer Videoreihe zeigt, wie Sharing-Angebote, Sammelgaragen und kurze Wege für mehr Wahlfreiheit sorgen.
Modal Split: So verteilen sich 100 Wege in der Seestadt
Wie oft gehen die Seestädter*innen zu Fuß, wie oft fahren sie mit Öffis, Rad oder Auto? Teil 2 unserer Videoreihe erklärt den Modal Split und zeigt die Zahlen aus der Seestadt.
Vom Flugfeld zur 15-Minuten-Stadt: das Mobilitätskonzept der Seestadt
Seit 2009 wächst im Nordosten Wiens die Seestadt, und wie man sich hier fortbewegt, war von Anfang an Teil der Planung. Teil 1 unserer Videoreihe „Mobilität in der Seestadt“ erklärt die sechs Prinzipien dahinter.
Österreichs größtes Berufsschulgebäude wächst klimafreundlich
Ab September 2028 werden in der neuen Zentralberufsschule in der Seestadt bis zu 7.500 Berufsschüler*innen im Jahr ausgebildet. Schon beim Bau kommt dort erstmals in großem Stil ein Zement zum Einsatz, der deutlich weniger CO₂ verursacht. Später sorgt Erdwärme fürs Heizen und Kühlen.
Energiezukunft made in Seestadt: Halbzeit bei der ASCR
Wie bleibt das Stromnetz stabil, wenn Wien unabhängiger von fossiler Energie wird? Die Aspern Smart City Research (ASCR) forscht dazu mitten in der Seestadt und hat jetzt Zwischenbilanz gezogen.
Seestadt schafft neuen Raum für Innovation und Vielfalt im Wohnbau
Wien 3420 startet Vergabeverfahren zu vier Bauplätzen für freifinanziertes Wohnen
Wie gelingen neue Städte? Die Seestadt antwortet auf der EXPO REAL 2026
Die Seestadt ist von 5. bis 7. Oktober auf der EXPO REAL in München. Wien 3420-Vorstand Robert Grüneis diskutiert dort mit internationalen Expert*innen, wie neue Städte gelingen. Die Seestadt bringt dafür mit, was in keinem Masterplan steht: zwölf Jahre Erfahrung als Alltag.
Wenn Bäume Daten liefern: Internet of Trees in der Seestadt
Wann braucht ein junger Stadtbaum wirklich Wasser? Am Nelson-Mandela-Platz messen Sensoren mehrerer Bäume laufend, wie feucht der Boden ist. Das Forschungsprojekt „Internet of Trees" liefert so die Daten, um Bäume genau dann zu gießen, wenn sie es brauchen. Im Video erklären Jakob Kastner und Robert Grüneis, was dahintersteckt.